6.4.3.2 Navigera med hög hastighet

Trots att båtarna uppfyller CE-kraven för väjningstest vid topphastighet rekommenderar vi inte att du girar skarpt i höga hastigheter. När vissa hastighetsgränser överskrids kan en båt förlora sitt grepp, oavsett skrovkonstruktion. Detta kan få passagerarna att kastas ur båten, särskilt vid konfigurationer med endast en motor.
  • Använd inte båten om den har en motor med en högre märkeffekt än den som anges på kapacitetsskylten.

  • Navigera inte båten med hög hastighet om motorns riggvinkel är negativ (fören nedåt).

  • Navigera inte i topphastighet på vattenvägar med mycket trafik eller om sikten är begränsad på grund av väderförhållanden eller vågor.

  • Minska hastigheten och kölvattnet som en artig gest och även för din och andras säkerhet.

  • Uppmärksamma och följ hastighetsbegränsningar och förbud associerade med svall.

  • Följ reglerna och kraven för sjövägar i COLREG (internationella sjövägsregler för förhindrande av kollisioner till sjöss [motsv. Sjötrafikföreskrifterna]).

  • Se alltid till att ha utrymme nog för att undvika kollisioner och stanna, samt utföra avvärjande manövrar.

  • Använd alltid dödmansgrepp om ett sådant finns tillgängligt.

  • Minska hastigheten vid höga vågor, för större bekvämlighet och säkerhet.

  • Lär dig båtens hastighetskapacitet. Använd denna kunskap för att kryssa ekonomiskt och säkert.

  • Undvik höga hastigheter med stora roderrörelser när du navigerar bakåt eftersom detta utgör stora påfrestningar på rodret och styrmekanismen. 

  • Undvik att utföra plötsliga styrmanövrar i höga hastigheter.

  • Uppehåll dig inte i fören när du håller höga hastigheter.

Undvik plötsliga riktningsändringar i höga hastigheter. Låt båten stanna och motorvarvtalet sjunka innan du växlar mellan fram- och bakväxeln. Annars sätter du stor påfrestning på motorn, vilket kan orsaka motorstopp. I värsta fall kan havsvatten strömma in i motorn.

En högerstyrd propeller roterar medurs och en vänsterstyrd propeller roterar moturs, sett från aktern. Propellerns rotation är kritisk för styrningen av båten. Den högerstyrda propellern trycker båtens akter styrbord när motorn kör mot fören och babord när motorn kör akterut. Propellerns rotationsriktning har stor påverkan på vändradien. En högerstyrd propeller ger en mindre vändradie mot babord än mot styrbord. Detta är även känt som propellerns skovelhjulseffekt.

Båtens propellrar har en stor framdrivningskraft som ger en kraftig acceleration. Beakta detta för att undvika farliga situationer som kan uppstå på grund av detta.

En snurrande propeller utgör livsfara för en simmare eller en person som fallit överbord. Använd dödmansgreppet för att stänga av motorn när någon klättrar ombord.