• N’utilisez pas le bateau s’il est équipé d’un moteur d’une puissance supérieure à celle indiquée sur la plaque signalétique.

• Ne pilotez pas le bateau à grande vitesse si l’angle d’inclinaison du moteur est négatif (proue vers le bas).

• Ne conduisez pas à pleine vitesse sur des voies navigables encombrées ou si la visibilité est limitée en raison des conditions météorologiques ou des vagues.

• Réduisez votre vitesse et votre sillage par courtoisie, mais aussi pour votre sécurité et celle des autres.

• Respectez les limites de vitesse et les interdictions associées à la houle.

• Suivez les règles de navigation et les exigences de la COLREG (Convention sur le Règlement international pour la prévention des collisions en mer).

• Assurez-vous toujours de disposer de l’espace nécessaire pour éviter les collisions, vous arrêter et pour les manœuvres d’évitement.

• Activez toujours l’interrupteur de veille automatique, si le moteur en est équipé d’un.

• Réduisez la vitesse en haute mer pour plus de confort et de sécurité.

• Apprenez le potentiel de vitesse du bateau. Utilisez ces connaissances pour une croisière économique et sûre.

• Évitez d’utiliser une vitesse élevée avec de grands mouvements de gouvernail en marche arrière, car cela exerce une grande pression sur le gouvernail et le mécanisme de direction. 

• Évitez les manœuvres de direction brusques à grande vitesse.

• Évitez de rester dans la zone de proue lorsque vous conduisez à grande vitesse.

Évitez les changements brusques de direction à grande vitesse. Laissez le bateau s’arrêter et le moteur ralentir avant de passer de la marche avant à la marche arrière. À défaut, une pression excessive est exercée sur le moteur, ce qui peut entraîner l’arrêt du moteur. Dans le pire des cas, de l’eau de mer peut s’inflitrer dans le moteur.

Une hélice pas à droite tourne dans le sens des aiguilles d’une montre et une hélice pas à gauche dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, vue de la poupe. La rotation de l’hélice est essentielle pour diriger le bateau. L’hélice droite pousse la poupe du bateau vers tribord lorsque le moteur est en marche avant et vers bâbord lorsqu’il est en marche arrière. Le sens de rotation de l’hélice a un impact majeur sur le rayon de braquage. Une hélice à main droite donne un rayon de giration plus petit à bâbord qu’à tribord. C’est ce que l’on appelle « l’effet de roue à aubes de l’hélice ».

Les hélices du bateau ont une puissance de propulsion considérable qui fournit une accélération puissante. Tenez-en compte pour éviter des situations dangereuses qui en découlent.