Il est possible d’équiper le bateau d’une batterie de servitude au lithium en option. La batterie de servitude est intégrée au circuit électrique du bateau, alimentant en électricité les appareils CA lorsque l’alimentation à quai n’est pas disponible, par exemple lorsque vous êtes en mer. Le système se compose d’une batterie de servitude au lithium, d’onduleurs, de chargeurs de batterie et d’un système de gestion des batteries (BMS) réunis dans un seul boîtier.

La batterie de servitude au lithium se trouve dans le renfoncement central du pont du bateau. L’interrupteur principal manuel de la batterie de servitude est situé à côté du chargeur externe et l’interrupteur de batterie à distance est situé à côté du panneau d’interrupteurs à distance.

La batterie de servitude est chargée par les moteurs, le système de charge de maintien à énergie solaire en option et l’alimentation à quai.

Entretien

Pour maintenir l’efficacité de la batterie de servitude, vérifiez régulièrement les connexions afin de détecter tout signe de corrosion ou d’usure. N’ouvrez jamais les batteries de servitude au lithium. Assurez-vous que la zone autour de la batterie de servitude est bien ventilée afin de dissiper efficacement la chaleur. En cas de stockage prolongé, veuillez consulter le manuel du fabricant pour connaître la température de stockage et le niveau de charge à respecter.

Fonctionnement

La batterie de servitude est simple d’utilisation. Allumez les interrupteurs principaux manuels et à distance de la batterie de servitude pour allumer la batterie de servitude, puis activez l’onduleur, qui convertira l’énergie CC stockée en énergie CA pour vos appareils. Surveillez le BMS pour connaître l’état de la batterie en temps réel et gérer efficacement la consommation d’énergie. La batterie de servitude est équipée d’un interrupteur de transfert, qui permet au courant de contourner le chargeur externe lorsque le bateau est branché sur l’alimentation à quai.

Si l’option de batterie de servitude au lithium est choisie, l’interrupteur principal avancé contrôle principalement les interrupteurs principaux du moteur. La distribution 12 V commutée dispose d’un interrupteur principal distinct à l’intérieur du boîtier de la batterie. L’interrupteur principal distinct peut également être commandé à distance depuis le poste de barre.